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人工智能大模型有哪些?
1、我国的人工智能大模型包括但不限于以下这些:百度文心一言(ERNIE Bot)、阿里巴巴通义千问、腾讯混元大模型、华为盘古大模型、深度求索·DeepSeek、字节跳动豆包大模型、科大讯飞星火大模型、智谱AI·GLM-百川智能·百川大模型以及商汤日日新大模型等。
2、Sora(OpenAI)文生视频大模型,支持高质量视频生成,具备物理世界模拟能力,应用于动画制作、游戏开发等场景。可灵(快手)短视频生成模型,支持动态表情、动作捕捉与实时渲染,适用于社交媒体、短视频平台。Vidu(生数科技)长视频生成模型,支持复杂叙事结构与多角色交互,应用于影视预告片、广告宣传片制作。
3、人工智能大模型包括但不限于CNN、RNN、LSTM、Transformer、GAN以及集成学习模型等。卷积神经网络:这是专门用于处理图像数据的深度学习模型,能提取图像中的层次化特征,非常适合图像分类、目标检测等任务。循环神经网络:这类模型用于处理序列数据,能记住历史信息,并在处理新输入时考虑这些信息。
4、人工智能大模型的定义人工智能大模型(AI Large Models)是指基于深度学习技术,通过海量数据训练、具备大规模参数和强大计算能力的机器学习模型。这类模型通常具有以下特点:大规模参数:模型参数数量通常达到数十亿甚至数千亿级别,能够捕捉数据中的复杂模式和关系。
5、典型大模型包括OpenAI GPT系列、Google BERT模型和Facebook RoBERTa模型。其中,GPT-3是OpenAI推出的大型语言模型,参数量达1750亿,能生成高质量文本。BERT与RoBERTa在自然语言处理和计算机视觉任务中取得重大突破。应用领域广泛,涉及自然语言处理、计算机视觉、语音识别等。
有了大语言模型后,知识图谱该何去何从?
1、标准化和规范化:为了促进知识图谱的广泛应用和共享,需要制定相关的标准和规范。这将有助于降低知识图谱的构建和维护成本,提高其通用性和互操作性。 综上所述,有了大语言模型后,知识图谱依然具有不可替代的价值和发展空间。两者可以相辅相成,共同推动自然语言处理技术的发展。
2、大模型在知识图谱信息抽取方向的应用已经取得了显著的成果。通过利用LLMs的强大能力,我们可以实现更高效、更准确的信息抽取,为知识图谱的构建和应用提供有力支持。然而,我们也应正视LLMs在信息抽取中面临的挑战,并积极探索未来的研究方向,以推动该领域的持续发展和创新。
3、预训练阶段融入知识图谱:在大语言模型的训练过程中,直接将知识图谱中的结构化数据作为输入,通过实体链接(Entity Linking)、关系抽取等技术,将实体和关系嵌入到模型的训练数据中。这样可以让模型学习到实体间的关系和背景知识,增强模型对世界常识的理解和推理能力。
4、数据互补:大模型可以从大量的非结构化文本中提取信息,而知识图谱则把这些信息以结构化的形式存储起来。这意味着,大模型可以帮助填充知识图谱,而知识图谱可以提供给大模型更清晰的信息结构。增强理解能力:当大模型与知识图谱结合使用时,可以提升模型对特定领域的理解和推理能力。
智慧交通与智能交通有什么不同
1、智慧交通与智能交通的主要区别在于它们的技术应用层面、系统整合度以及服务目标的细微差别。首先,从技术应用层面来看:智能交通主要侧重于利用现代电子信息技术来服务于交通运输。它强调信息的收集、处理、发布、交换、分析和利用,通过这些技术手段来提升交通系统的效率和安全性。
2、智慧交通与智能交通的主要区别在于它们的侧重点和实施范围:定义与侧重点:智能交通:主要侧重于利用现代电子信息技术为交通运输提供服务。它强调信息的收集、处理、发布、交换、分析和利用,旨在通过技术手段提升交通系统的效率和安全性。
3、智慧交通:虽然与智能交通有诸多相似之处,但智慧交通更强调整体的智能化水平,包括更加自主、高效、灵活的系统运行能力,以及更深层次的数据分析和决策支持功能。
4、智慧交通与智能交通的主要区别体现在概念范畴和技术应用上:概念范畴:智能交通:是一个较为宽泛的概念,它基于现代电子信息技术,面向交通运输服务。智能交通系统强调信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用,为交通参与者提供多样性的服务。
5、提出时间不同 智能交通和智慧交通虽然仅一字之差,但时间上相差近20年。智能交通概念于20世纪90年代初在美国提出,而智慧交通则是在2009年由IBM提出。关注点不同 智能交通主要关注交通信息的采集和传递;智慧交通则更多关注交通信息的分析、知识或规律的发现以及决策反应等。
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5、Deep Seek 力荐的 5 本人工智能佳作 《智慧的疆界》作者:周志明 豆瓣评分:1 这是一部内容全面的人工智能发展史。作者周志明从图灵机讲起,系统梳理了人工智能从诞生至今的发展历程,并探讨了诸多AI领域的核心问题和关键技术。本书干货满满,是一本相当不错的AI科普书籍。
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