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碳索资讯|我国首个氢能产业中长期规划出台
1、我国首个氢能产业中长期规划出台 3月23日，国家发展改革委召开专题新闻发布会，全方位解读《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。以下是对该《规划》及相关内容的详细解读： 规划背景与意义 《规划》首次明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，确定可再生能源制氢是主要发展方向。
2、综上所述，欧盟推出的“IPCEL Hy2Infra”计划是一项具有深远意义的举措，旨在通过大力发展氢能来推动能源转型和碳中和目标的实现。该计划的实施将为欧盟带来环保、经济和社会等多方面的效益，并为其在全球能源转型中占据领先地位奠定坚实基础。
3、推动绿色低碳产业发展：通过吸引外资进入绿色低碳领域，将推动我国绿色低碳产业的快速发展，提升产业规模和技术水平，形成具有国际竞争力的绿色低碳产业集群。促进外资高质量发展：加快外商投资绿色低碳升级，引导外资积极参与碳达峰碳中和战略，将有助于提高外资的质量和效益，推动我国经济的高质量发展。
4、拟议中的人造“氢岛”每年可以生产100万吨氢气 哥本哈根基础设施合作伙伴（CIP）宣布了一项雄心勃勃的提议，计划在北海建造一个名为“Brint？”（丹麦语意为“氢岛”）的人工岛，专门用于大规模绿色制氢。该项目的目标是每年生产高达100万吨的绿色氢气，一旦达到满负荷运行，其产能将达到10GW。
5、意大利计划在2030年实现65%的发电量来自可再生能源。意大利环境和能源安全部（MASE）在提交给欧盟的一份国家能源和气候综合计划（PNIEC）最新提案中明确提出了这一目标。该提案指出，至2030年，意大利将致力于使65%的发电量来源于可再生能源。
6、双方将共同探索氢能的生产、储存和运输技术，推动氢能产业的发展。其他可再生能源：除了太阳能、风能和氢能外，双方还将关注其他可再生能源的研发和应用，如生物质能、地热能等。
国内氢燃料电池产业化技术瓶颈及应对策略
综上所述，国内氢燃料电池产业化面临的技术瓶颈包括价格、寿命、基础设施以及产业政策与标准的缺失。为了推动产业发展，需要从关键部件降价、寿命提升、基础设施建设、产业政策与标准制定以及“超级工厂”解决方案等方面入手，形成合力推动氢燃料电池产业的快速发展。
技术发展电堆性能提升：核心部件燃料电池堆的功率密度、耐久性和低温启动性能大幅改善。例如，现代NEXO的电堆寿命已超5，000小时，丰田Mirai第二代可在-30℃低温启动。储氢技术突破：70MPa高压储氢瓶成为主流，复合材料减轻重量的同时提升安全性。液态储氢、固态储氢等新技术处于试验阶段。
关键技术突破方向 - 新一代碱性电解槽效率达80%，较当前提升10个百分点； - 固态储氢材料吸附量突破5wt%，接近美国能源部商业化标准； - 日本川崎重工液氢运输船已实现零下253℃长距离运输。
提高续航能力：水氢汽车直接利用水氢机为电动机供电，只要原料箱中有充足的水氢原料即可保证汽车的续航能力。这有效缓解了充电基础设施覆盖不足的问题，减少了充电设施的投入。然而，尽管水氢机具有上述优势，但它并不能完全突破氢燃料电池车的发展瓶颈。
氢能:未来能源的新宠
1、近年来，氢能产业在全球范围内取得了显著进展。欧美日韩等地已经进入实质性发展阶段，纷纷出台相关政策支持氢能产业的发展。在中国，《十四五规划》中明确提出要加快氢能产业的发展，并将其列为战略性新兴产业。预计到2030年，中国制氢年产量将达到5300万吨，其中可再生能源电解制氢（绿氢）的比例将达到70%。
2、氢能源在未来发展机遇非常大，尤其在环保压力和技术突破的双重推动下，正成为全球能源转型的核心赛道。 环保需求催生机遇： 传统化石燃料带来的碳排放问题倒逼各国寻找清洁替代能源，而氢燃烧仅生成水，是零污染的理想选择。欧盟碳关税政策和中国“双碳”目标等政策，进一步将氢能推到了战略高度。
3、氢能源因其清洁、高效、可再生的特性被认为是未来能源。以下是对这一观点的详细阐述：氢能源的优势 高能量密度：氢气作为能源载体，具有很高的能量密度。这意味着在相同重量下，氢气能够提供的能量远大于许多传统燃料，如汽油或柴油。
4、氢能源将成为未来低碳能源体系的重要支柱，尤其在交通、工业等领域展现巨大潜力。氢能源的核心优势在于清洁高效，燃烧只产生水，零碳排放。随着全球减碳目标推进，氢能产业已进入快速发展期。例如欧盟计划到2030年建设40GW电解制氢产能，我国则将氢能列入战略性新兴产业。
5、中国股市：氢能源之光已至！5只高潜力氢能源龙头未来可期 氢能作为一种二次能源，通过特定的方法利用其他能源制取，与煤、石油、天然气等可直接开采的一次能源不同。随着全球对清洁能源需求的日益增长，氢能源因其高效、清洁的特性，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一。
6、随着全球对清洁能源需求的增加和技术的不断进步，氢能源的生产和应用成本有望进一步降低，基础设施也将逐步完善。此外，氢动力还具有零排放、高能量密度等优点，非常适合用于汽车等交通工具。因此，在未来几十年内，氢动力有可能成为主流新能源动力之一，与电池等其他新能源共存并互补。
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